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Aree di applicazione
Vendiamo soluzioni!
Forniamo ai nostri clienti soluzioni individuali per il loro campo di applicazione, con le quali è possibile ottimizzare l'intero processo di riciclaggio e quindi lavorare in modo più efficiente dal punto di vista economico. Abbiamo l'affermazione che i nostri clienti sperimentano una maggiore durata, meno tempi morti e quindi un enorme risparmio di tempo grazie alla qualità CUTMETALL fornita. In questo modo, ci concentriamo sull'intero processo di riciclaggio e cerchiamo sempre, in collaborazione con i nostri clienti, di rispondere alle condizioni prevalenti, ai requisiti e alle esigenze speciali e di fornire soluzioni e concetti coordinati.Nel fare ciò, ci affidiamo alla nostra esperienza, alle nostre competenze e al nostro know-how, che possiamo offrire ai nostri clienti direttamente e completamente dalla nostra azienda. Dallo sviluppo, test e ispezione alla produzione di tutti i componenti - garantiamo tutto da un'unica fonte.
La sfida speciale del riciclaggio dei rottami di pneumatici
Circa il 18% di un pneumatico è costituito da acciaio. Si trova come una cosiddetta anima di filo nel tallone del pneumatico. Quando un pneumatico usato viene triturato, questo filo viene tagliato. A causa della sua durezza, provoca notevoli danni alle parti soggette a usura della macchina trituratrice. Questo, insieme al carico permanentemente elevato della macchina, richiede una frequente sostituzione delle parti soggette a usura. Questo è l'unico modo per l'impianto di mantenere il suo alto livello di prestazioni. E solo allora il riciclatore può produrre un materiale in uscita di alta qualità dalla gomma e distinguersi come fornitore.
Problemi tipici del riciclaggio dei pneumatici
Il cambio frequente delle parti soggette a usura porta automaticamente a tempi di inattività elevati dell'impianto di riciclaggio e riduce il rendimento delle macchine. Questo pone notevoli problemi economici alle aziende di riciclaggio dei pneumatici. Perché non possono fare a meno della sostituzione regolare di queste parti delle macchine, compresi i trituratori bialbero. Questo perché il granulato di gomma che producono deve soddisfare determinati requisiti di qualità per essere utilizzato per la produzione di rivestimenti per pavimenti, tappeti per il posto di lavoro o tappeti antiurto.
Vantaggi con CUTMETALL
CUTMETALL soddisfa con le sue soluzioni le elevate esigenze del processo di riciclaggio dei pneumatici. Le parti di usura per le macchine di riciclaggio che abbiamo sviluppato ulteriormente sono spesso molto più resistenti dei prodotti della concorrenza. Di conseguenza, permettono una vita utile più lunga e una maggiore produttività dell'impianto di riciclaggio dei pneumatici. Con i vagli ottimizzati e la loro perforazione molto fine, assicuriamo che il riciclatore possa sempre fornire ai suoi clienti la produzione desiderata nella giusta dimensione. Infine, ma non meno importante, CUTMETALL contribuisce a ridurre i tempi di inattività delle macchine per il riciclaggio dei pneumatici grazie all'elevata disponibilità di pezzi di usura a magazzino. CUTMETALL ha nella sua gamma di prodotti pezzi di ricambio e di usura per gli impianti di riciclaggio di molti noti trituratori di pneumatici, ad esempio per MeWA Recycling, Eldan Recycling, Artech, Adelmann, BHS, THM Recycling, Herbold e altri.
Informazioni sul riciclaggio dei pneumatici
Il riciclaggio ecologico dei pneumatici usati è una sfida ecologica da non sottovalutare. Le cifre seguenti lo dimostrano. Solo in Germania, ogni anno vengono prodotte circa 600.000 tonnellate di pneumatici usati*. Supponendo un peso medio del materiale di dieci chilogrammi per pneumatico d'auto, questo corrisponderebbe alla quantità di 60 milioni di pneumatici da smaltire.
Circa 35.000 tonnellate di pneumatici usati accumulati in Germania non finiscono nei rifiuti. O continuano ad essere utilizzati perché la loro profondità minima del battistrada di 1,6 millimetri non è ancora stata raggiunta, o vengono ricostruiti. Vengono esportate ben 115.000 tonnellate di pneumatici usati, che vengono anche utilizzati o ricostruiti nei paesi di destinazione.
Le restanti 450.000 tonnellate di pneumatici usati, come le bottiglie in PET, non sono rifiuti. Le aziende specializzate o le trasformano completamente in polvere di gomma e le granulano. Oppure vengono smaltiti termicamente dalle aziende industriali, cioè inceneriti per il recupero di energia.
Riciclaggio dei materiali
Circa 236.000 tonnellate di pneumatici usati vengono trasformati in granulato di gomma e farina di gomma. La lavorazione richiede conoscenze tecniche e strutture moderne. Questo perché i vecchi pneumatici di auto e camion non sono composti solo da gomma, ma anche da metallo e fibre tessili. Questi materiali riciclabili devono essere separati gli uni dagli altri. Questo viene fatto in tre fasi di riciclaggio:
In primo luogo, i pneumatici sono pre-tritati in trucioli di pneumatici da 50 a 150 mm di lunghezza nelle cesoie a rotore o nel trituratore a doppio albero. Questi brandelli vengono poi frantumati e triturati nuovamente nel granulatore. Il materiale macinato viene ridotto a una dimensione da 5 a 10 mm mediante taglio, strappo e frantumazione. Dopo aver rimosso le fibre tessili e l'acciaio, il granulato di gomma viene macinato alla dimensione desiderata nella terza fase.
Dopo la frantumazione, il granulato e la farina hanno applicazioni diverse. Nella costruzione di strade, per esempio. Lì, come additivo dell'asfalto, forniscono maggiore stabilità e flessibilità. Sui campi sportivi e sui campi da gioco, il materiale è usato per piste da corsa che sono facili per le articolazioni o come protezione contro le cadute. È anche usato nella fabbricazione di guarnizioni, rivestimenti, adesivi e riempitivi. È anche usato come suola di scarpe.
Smaltimento termico
Circa 214.000 tonnellate di pneumatici usati sono usati come sostituto del combustibile nei cementifici, nei mulini di cellulosa e nelle centrali elettriche. Gli elementi combustibili come il tessuto, la gomma e il nerofumo sono usati per generare energia, mentre i metalli non combustibili si ossidano completamente e sono usati nella produzione di cemento.
Si può vedere: Il riciclaggio dei pneumatici è un compito importante.
*Fonti: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V. Frankfurt/Main, Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV), Bonn, Associazione europea dei produttori di pneumatici e gomma (ETRMA), Bruxelles
Circa 35.000 tonnellate di pneumatici usati accumulati in Germania non finiscono nei rifiuti. O continuano ad essere utilizzati perché la loro profondità minima del battistrada di 1,6 millimetri non è ancora stata raggiunta, o vengono ricostruiti. Vengono esportate ben 115.000 tonnellate di pneumatici usati, che vengono anche utilizzati o ricostruiti nei paesi di destinazione.
Le restanti 450.000 tonnellate di pneumatici usati, come le bottiglie in PET, non sono rifiuti. Le aziende specializzate o le trasformano completamente in polvere di gomma e le granulano. Oppure vengono smaltiti termicamente dalle aziende industriali, cioè inceneriti per il recupero di energia.
Riciclaggio dei materiali
Circa 236.000 tonnellate di pneumatici usati vengono trasformati in granulato di gomma e farina di gomma. La lavorazione richiede conoscenze tecniche e strutture moderne. Questo perché i vecchi pneumatici di auto e camion non sono composti solo da gomma, ma anche da metallo e fibre tessili. Questi materiali riciclabili devono essere separati gli uni dagli altri. Questo viene fatto in tre fasi di riciclaggio:
In primo luogo, i pneumatici sono pre-tritati in trucioli di pneumatici da 50 a 150 mm di lunghezza nelle cesoie a rotore o nel trituratore a doppio albero. Questi brandelli vengono poi frantumati e triturati nuovamente nel granulatore. Il materiale macinato viene ridotto a una dimensione da 5 a 10 mm mediante taglio, strappo e frantumazione. Dopo aver rimosso le fibre tessili e l'acciaio, il granulato di gomma viene macinato alla dimensione desiderata nella terza fase.
Dopo la frantumazione, il granulato e la farina hanno applicazioni diverse. Nella costruzione di strade, per esempio. Lì, come additivo dell'asfalto, forniscono maggiore stabilità e flessibilità. Sui campi sportivi e sui campi da gioco, il materiale è usato per piste da corsa che sono facili per le articolazioni o come protezione contro le cadute. È anche usato nella fabbricazione di guarnizioni, rivestimenti, adesivi e riempitivi. È anche usato come suola di scarpe.
Smaltimento termico
Circa 214.000 tonnellate di pneumatici usati sono usati come sostituto del combustibile nei cementifici, nei mulini di cellulosa e nelle centrali elettriche. Gli elementi combustibili come il tessuto, la gomma e il nerofumo sono usati per generare energia, mentre i metalli non combustibili si ossidano completamente e sono usati nella produzione di cemento.
Si può vedere: Il riciclaggio dei pneumatici è un compito importante.
*Fonti: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V. Frankfurt/Main, Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV), Bonn, Associazione europea dei produttori di pneumatici e gomma (ETRMA), Bruxelles
Prodotti utilizzati
